{"id":2921,"date":"2016-02-18T02:56:00","date_gmt":"2016-02-18T04:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/vipfesta.com.br\/vipfesta\/?p=2921"},"modified":"2020-01-07T08:21:36","modified_gmt":"2020-01-07T11:21:36","slug":"brasil-e-china-discutem-construcao-da","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipfesta.com.br\/vipfesta\/brasil-e-china-discutem-construcao-da\/","title":{"rendered":"Brasil e China discutem constru\u00e7\u00e3o da ferrovia bioce\u00e2nica"},"content":{"rendered":"
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\nO senador Acir Gurgacz e os vice-governadores de Rond\u00f4nia, do Mato Grosso e do Acre se reuniram com empres\u00e1rios e representantes do governo da China, nesta quarta-feira, 17, em Bras\u00edlia, para <\/span>tratar da viabiliza\u00e7\u00e3o do projeto de constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia Bioce\u00e2nica, que vai cortar Rond\u00f4nia de Norte a Sul e ligar os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico.<\/span><\/div>\n
\nOs principais pontos discutidos foram a formaliza\u00e7\u00e3o de acordos entre o Brasil, o Peru e a China para uniformizar e agilizar a burocracia entre os tr\u00eas pa\u00edses; o papel de cada Estado nesta fase do projeto e a defini\u00e7\u00e3o do modelo de parceria para o projeto. Os vice-governadores de Rond\u00f4nia, Mato Grosso e Acre, presentes no encontro, elaboraram um documento para enviar ao governo federal solicitando mais agilidade nas tratativas burocr\u00e1ticas.<\/span><\/span><\/div>\n
\nDe acordo com o senador Acir Gurgacz, o governo brasileiro j\u00e1 manifestou a inten\u00e7\u00e3o de viabilizar a obra pelo modelo de concess\u00e3o, atrav\u00e9s de leil\u00e3o internacional, mas os chineses querem discutir a possibilidade de uma Parceria P\u00fablico-Privado (PPP).<\/span><\/span><\/div>\n
\n\u201cEstamos discutindo o melhor modelo para viabilizar esta obra o mais r\u00e1pido poss\u00edvel e esta reuni\u00e3o serviu para come\u00e7armos a eliminar as diferen\u00e7as burocr\u00e1ticas entre os tr\u00eas pa\u00edses e consolidarmos um grupo de trabalho que deve ser uma inst\u00e2ncia permanente para tomada de decis\u00f5es\u201d, frisou Acir.<\/span><\/span><\/div>\n
\nDe acordo com o senador Acir Gurgacz, os projetos b\u00e1sicos dos trechos brasileiros da ferrovia, bem como o modelo de parceria que ser\u00e1 estabelecida ser\u00e3o apresentados pelo governo brasileiro em maio, e poder\u00e3o ser licitados no segundo semestre de 2016.<\/span><\/span><\/div>\n
\nUma possibilidade que animou os vice-governadores e parlamentares presentes no encontro foi o comum acordo entre os pa\u00edses de realizar a rodovia em etapas. A expectativa \u00e9 que o projeto do trecho Porto Velho-RO\/Sapezal-MT esteja pronto em maio de 2016 e que o edital seja lan\u00e7ado no segundo semestre.<\/span><\/span><\/div>\n
\nO senador Acir Gurgacz defende que este trecho seja priorizado pelo governo brasileiro, uma vez que ele \u00e9 completamente vi\u00e1vel com a demanda j\u00e1 existente para exporta\u00e7\u00e3o via hidrovia do Madeira.<\/span><\/span><\/div>\n
\nO vice-governador do Mato Grosso, Carlos Favaro, <\/span>destacou a import\u00e2ncia da ferrovia para o agroneg\u00f3cio e a import\u00e2ncia de que ela seja constru\u00edda em etapas. Ele <\/span>tamb\u00e9m defende que esse trecho seja priorizado, junto com o trecho de Campinorte (GO) a Lucas do Rio Verde (MT)\/Sapezal (MT).<\/span><\/span><\/p>\n
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\nDe acordo com o vice-governador, esse trecho j\u00e1 est\u00e1 com projeto b\u00e1sico pronto, ser\u00e1 apenas adequado ao modelo de concess\u00e3o do PIL \u2013 Plano Integrado de Log\u00edstica, e poder\u00e1 ser leiloado no segundo semestre de 2016. Como este \u00e9 um trecho de meio de linha, pode ser que seja iniciado junto ou logo ap\u00f3s o trecho Sapezal\/Porto Velho.<\/span><\/span><\/div>\n
\nJ\u00e1 o Trecho Porto Velho (RO)\/Acre\/Porto de Ilo (Peru) depende integralmente da parceria com a China e o Peru para ser viabilizado.<\/span><\/span><\/div>\n
\nOs presidentes dos tr\u00eas pa\u00edses assinaram um memorando de entendimento, em julho de 2014, para construir a ferrovia bioce\u00e2nica. O acordo trilateral foi firmado entre os Minist\u00e9rios de Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es do Peru, Minist\u00e9rio de Transportes do Brasil e a Comiss\u00e3o Nacional de Desenvolvimento e de Reforma da China.<\/span><\/span><\/div>\n
\nO Brasil e a China criaram um fundo de US$ 50 bilh\u00f5es \u2013 em maio de 2015, quando foram fechados 35 acordos de investimentos e com\u00e9rcio exterior, num total de US$ 53 bi, incluindo a ferrovia.<\/span><\/span><\/div>\n
\n<\/span>O custo estimado de uma estrada de ferro de 5.300 quil\u00f4metros ligando Peru e Brasil, que levaria seis anos para ser constru\u00edda, \u00e9 da ordem de US$ 10 bilh\u00f5es.<\/span><\/span> <\/span><\/div>\n

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\nAssessoria de Imprensa – Guarim Liberato Jr<\/span><\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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