{"id":29046,"date":"2020-09-26T16:25:36","date_gmt":"2020-09-26T20:25:36","guid":{"rendered":"https:\/\/vipfesta.com.br\/vipfesta\/?p=29046"},"modified":"2020-09-26T16:25:39","modified_gmt":"2020-09-26T20:25:39","slug":"curiosidades-o-maior-helicoptero-de-todos-os-tempos-que-foi-totalmente-inutil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vipfesta.com.br\/vipfesta\/curiosidades-o-maior-helicoptero-de-todos-os-tempos-que-foi-totalmente-inutil\/","title":{"rendered":"Curiosidades: O maior helic\u00f3ptero de todos os tempos, que foi totalmente in\u00fatil"},"content":{"rendered":"\n
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O maior helic\u00f3ptero j\u00e1 constru\u00eddo, o Mil-12 Homer, com o Mil-2 \u201cHoplite\u201d ao lado dele mostrando a diferen\u00e7a de tamanho.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O maior helic\u00f3ptero j\u00e1 constru\u00eddo at\u00e9 hoje foi um triunfo da engenharia, mas um fracasso na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

A Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica construiu o Mil V-12, conhecido pela Organiza\u00e7\u00e3o do Tratado do Atl\u00e2ntico Norte (OTAN) como \u201cHomer\u201d, para transportar m\u00edsseis bal\u00edsticos intercontinentais (ICBMs) para o local de lan\u00e7amento, evitando redes ferrovi\u00e1rias reveladoras que alertariam a intelig\u00eancia dos EUA.<\/p>\n\n\n\n

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V-12 no aeroporto de Schoenfeld, 1971. (Foto: ullstein Bild \/ Getty)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Infelizmente, quando o helic\u00f3ptero do tamanho de um jato comercial ficou pronto, seu objetivo principal havia evaporado e o V-12 nunca foi colocado em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Cockpit do V-12 sovi\u00e9tico.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Os sovi\u00e9ticos projetaram o V-12, como mostra este v\u00eddeo da Mustard, para transportar secretamente seus ICBMs para bases remotas. Os sovi\u00e9ticos tinham, pela maioria dos padr\u00f5es, uma rede ferrovi\u00e1ria subdesenvolvida \u2013 uma das raz\u00f5es pelas quais um ex-secret\u00e1rio de Estado dos EUA a descreveu ironicamente como \u201cUpper Volta com armas nucleares\u201d. No final dos anos 1950 e 1960, quando a Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica construiu uma rede de bases de m\u00edsseis nucleares, foi relativamente f\u00e1cil localizar novas bases pelas novas ferrovias constru\u00eddas para apoi\u00e1-las.<\/p>\n\n\n\n

Em 1959, os projetistas sovi\u00e9ticos propuseram um novo helic\u00f3ptero superpesado que poderia transportar m\u00edsseis nucleares para bases remotas de m\u00edsseis. Isso os manteria camuflados dos primeiros ativos de reconhecimento de fotos dos EUA, especialmente o avi\u00e3o espi\u00e3o U-2. A lideran\u00e7a sovi\u00e9tica deu luz verde ao projeto do helic\u00f3ptero em 1962, e o primeiro voo de teste bem-sucedido ocorreu em 1968.<\/p>\n\n\n\n

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O V-12 n\u00e3o foi o primeiro helic\u00f3ptero com rotor duplo (provavelmente foi o Focke-Achgelis Fa-223 da Segunda Guerra Mundial), mas provavelmente foi o primeiro helic\u00f3ptero com rotores lado a lado. O helic\u00f3ptero, que era mais longo do que um Boeing 737 e transportava mais pessoas, usou os rotores e motores de dois helic\u00f3pteros Mi-6 menores para atingir o dobro da capacidade de eleva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Este helic\u00f3ptero sovi\u00e9tico era maior do que um 737 e uma maravilha da engenharia. Mas nem tudo foi perfeito.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


O helic\u00f3ptero podia transportar 196 passageiros, ou at\u00e9 88.000 libras de carga. A caixa de carga tinha 28,5 metros de comprimento e 4,38 metros de altura, tornando-a grande o suficiente para transportar \u00f4nibus urbanos com facilidade. O helic\u00f3ptero era t\u00e3o grande que tinha uma tripula\u00e7\u00e3o de seis pessoas, incluindo seu pr\u00f3prio eletricista<\/p>\n\n\n\n

Popular Mechanics<\/p>\n\n\n\n

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